眾所周知，高鐵運營時，高速行駛的列車和鐵軌不斷接觸，形成的震動非常大，一般的螺絲在這種震動中會被震松震飛，為避免事故發生，必須時常檢查并重新擰緊，這需要花費令人難以想象的人力和費用。不想被震飛，那么就需要螺絲和螺母絲絲入扣，永不松動才行。

哈德洛克永不松動螺母的原理非常簡單，是在一個螺絲釘上使用呈“凹”“凸”形狀的兩種螺母。下方呈凸狀的螺母，在加工時中心稍許錯動（偏心加工），起到楔子的作用。上方呈凹狀的螺母，則不作偏離中心的加工（圓形加工），于是形成了錘子揳打楔子的功能。這樣的兩個螺母合二為一，松動問題就迎刃而解了。

那么這一切是真的嗎？其實，世界上沒有永不松動的螺絲，就像“永動機”只存在于理論中一樣，所謂的“永不松動”的緊固件其實不過是具有較強的防松性能而已，緊固件安裝之后，在特定的使用環境下，很長時間內不必擔心緊固件會松動。

從這種(zhong)意(yi)義上來看，中(zhong)國(guo)早(zao)就研發了“永不松動”的(de)緊(jin)固(gu)件(jian)(jian)。早(zao)在2002年青(qing)藏鐵路建設中(zhong)，要求軌道經過(guo)青(qing)藏高原的(de)無人區時，壓在鋼(gang)軌彈條扣件(jian)(jian)上的(de)緊(jin)固(gu)件(jian)(jian)就能做到常年免維護(hu)。在經過(guo)反復(fu)討論認(ren)證和試驗之后(hou)，在美國(guo)施必牢(lao)防(fang)松緊(jin)固(gu)件(jian)(jian)的(de)基礎(chu)上，中(zhong)國(guo)自(zi)主開發了一(yi)種(zhong)新的(de)防(fang)松緊(jin)固(gu)件(jian)(jian)，成功地(di)解(jie)決了這一(yi)難題。十幾年過(guo)去了，沒(mei)有(you)發生過(guo)一(yi)起(qi)緊(jin)固(gu)件(jian)(jian)松動事故(gu)。所以，中(zhong)國(guo)早(zao)就掌(zhang)握了研發和制造出防(fang)松緊(jin)固(gu)件(jian)(jian)的(de)“核心技術”。